清晨刷到闺蜜的南极朋友圈时，我正啃着包子挤轻轨——照片里她裹着藏青色防水衣，蹲在雪地上和企鹅对视，配文是“人均5万，把‘一生一次’的梦圆了”。
我盯着屏幕愣了三秒：三年前做旅游专题时，南极游还是“20万起步的贵族游戏”，现在真的“下凡”了？
从“天价”到“可及”，南极游的价格门槛到底降了多少？“今年确实是‘低价窗口期’。”伟大航路邮轮的工作人员翻着价目表说，“常规南极半岛线路，去年得8万起，现在折扣下来6万多就能搞定，偶尔能挖到5万的尾单。”她举了个例子：11月17日启航的“宏迪斯号”探险船，11天行程覆盖丹科岛、洛克罗伊港这些“打卡点”，三人间原价12250美元，现在折后约6.3万——比去年便宜了近2万。
但价格的“弹性”依然大。“5万到50万都有，看你要什么。”工作人员解释，旺季（12-1月）比淡季贵30%，去南乔治亚岛的深度游得10万以上，豪华邮轮的套房更是要三四十万。但对普通游客来说，“能摸到南极冰川”的成本，确实比以前低了一半。
5万搞定南极游？亲历者的“省钱攻略”藏着“反常识”细节网友“环球路上的加高生”今年2月刚从南极回来，全程花了5万出头。他的秘诀，总结起来就是“不瞎花钱”。
第一，选“探险船”而非豪华邮轮。“探险船载客少（最多100人），每天能登陆6小时，能蹲在企鹅群里拍特写——豪华邮轮大多只能在船上看冰山，花几万块买‘海景房’没必要。”
第二，“分段飞”比直飞省一半。他从北京出发，先飞亚的斯亚贝巴中转一晚，再飞布宜诺斯艾利斯，最后到乌斯怀亚登船——分段机票比直飞省了1万多，还能缓解30小时飞行的疲劳。
第三，“裸票”比“打包服务”省3万。“我英语还行，直接找境外船公司订票，不用中文旅行社的‘翻译+接送’套餐，光这一项就省了3万。”他补充，签证用美国签免了阿根廷的，装备就带了件防水外套（南极冬天零下10度，比天津还暖），船方免费给登陆靴——完全不用买“天价极地装备”。
价格降了，但这些“隐藏信号”你得提前知道携程的数据更直白：24-25南极季，中国游客首次破万（11705人次），超过澳大利亚成了第二大客源国。“以前南极游是‘土豪专属’，现在很多白领攒一年钱就能去。”携程负责人说，供应商也多了——平台上有成交的南极商家涨了30%，不少旅行社直接从中国包船，价格自然往下压。
但“便宜”的窗口期正在缩小。“今年尾单已经没往年多了。”一位从业者透露，往年5万多的船票一抓一把，今年就算有活动，起步也得6万以上。更关键的是，2027年的船期已经涨价——“早订更划算”成了行业共识，船公司现在都推“早鸟优惠”，提前半年订能省10%。
闺蜜在朋友圈下回复我：“我是提前三个月订的尾单，现在再看，同航线已经涨了1万。”另一个朋友补充：“刚问了27年的船票，比今年贵30%，想省钱真得赶早。”
其实想想，南极从“遥不可及”到“触手可及”，从来不是“价格打下来”这么简单——它是更多人愿意为“诗和远方”攒钱，是行业竞争把“奢侈品”变成“可选项”。但就像“加高生”说的：“想省钱就得早规划，等尾单的话，可能连船票都抢不到。”
下班时，我给闺蜜发了条消息：“下次带我，我现在就开始攒钱订27年的票！”她回了个企鹅歪头的表情包：“赶紧的，再等两年，又要变回‘天价’了。”
